В настройках по умолчанию самолёт окажется прямо на взлётной полосе, готовый к взлёту. Никакой предполётной подготовки тебе делать не надо.
Управляй самолётом на взлёт!
Задание: отработать взлёт, движение по кругу на высоте 5000 футов, осуществить посадку на ту же взлётно-посадочную полосу (ВПП).
Всё это может сделать компьютер и без тебя, с помощью автопилота.
Но ты же хочешь сам!
Тогда вперед!
Для этого тебе нужен план действий: (у пилотов инструкция называется «чек-лист»)
- Поставить закрылки в положение 5
- Увеличить мощность двигателей до 40 % (для предотвращения скатывания)
- Отключить стояночный тормоз.
- Добавить мощность двигателей до взлётной (полностью, до окраски в жёлтый режим).
- Самолёт начнёт стремительное движение вперёд.
- Выдерживаем направление по взлётной полосе и следим за скоростью.
- Скорость принятия решения (V1) зависит от условий полёта. В данном случае она составит 150 миль/час.
- Принимаем решение о взлёте, тянем штурвал на себя. Самолёт послушно оторвется от земли. Следим за тангажем(угол между центральной осью самолёта и горизонтом) и креном по основному пилотажному прибору.
- Через несколько секунд после отрыва от ВПП, убрать шасси.
- Набираем высоту до 1000 футов, убираем закрылки в положение 2.
- Набираем высоту до 2000 футов, убираем закрылки в положение 1.
- Набираем высоту до 3000 футов, убираем закрылки в положение 0, уменьшаем тягу двигателей до 85%
- Совершаем поворот налево, продолжая набирать высоту до 5000.
- Выравниваем самолёт на обратный курс (+180) Мы взлетали с ВВП по курсу 165, добавляем 180, получаем 345 (у тебя может быть другой курс)
- Поддерживаем заданный курс и высоту, уменьшаем тягу двигателей до 70
- На навигационном дисплее видим что мы движемся параллельно светлой линии(это и есть направление на нашу ВПП). При приближении к завершению линии, начинаем снижении до 3000, уменьшаем тягу двигателей, для коррекции увеличения скорости. (при движении вниз самолёт, в соответствии с законами физики, будет набирать скорость)
- Делаем крен влево и выходим на начало белой линии на навигационном дисплее.
- Выравниваем самолёт по линии и начинаем постепенное снижение.
- На данном этапе мы всё таки воспользуемся автоматикой. И подключим поддержание скорости на определенном уровне. Выставляем 200.
- По мере приближения к ВПП снижаем полёт на высоту 2000, убавляем скорость до 190, ставим закрылки в положение 5
- За 3-4 км до ВПП скорость должна быть снижена до 180, высота 1000, выпускаем шасси, закрылки в положение 15.
- Отключаем автоматику и начинаем снижение на ВПП
- Выпускаем шасси, выдерживаем курс и скорость, она должна быть не более 150
- Приземлиться необходимо чуть дальше зебры или на неё на шасси, поэтому нос самолёта должен быть слегка выше хвостовой части.(тангаж 5-6 градусов)
- Касание ВПП, включаем реверс, увеличиваем тягу двигателей снижаем скорость.
- Уменьшаем тягу двигателей, отключаем реверс, скорость на табло 45, рулим на место парковки.
Теперь пройдёмся по этим этапам более наглядно.
- Поставить закрылки в положение 5
(вид этой картинки ты сможешь получить, если зажмешь правую кнопку мыши и начнёшь двигать её вправо-вниз) Наводим курсор на FLAP(куда указывает красная стрелка), отпускаем правую кнопку, нажимаем левой и тянем вниз до совмещения с 5 (зеленая стрелка)
2. Увеличить мощность двигателей до 40 %
3. Отключить стояночный тормоз.
4. Добавить мощность двигателей до взлётной (полностью, до окраски в жёлтый режим).
5. Самолёт начнёт стремительное движение вперёд.
6. Выдерживаем направление по взлётной полосе и следим за скоростью.
7. Скорость принятия решения зависит от условий полёта. В данном случае она составляет 150 миль/час.
8. Принимаем решение о взлёте, тянем штурвал на себя.
Для того чтобы это сделать с помощью мыши, нужно сделать следующие манипуляции:
ставим комп на паузу, нажав на клавиатуре «P»
(на начальном этапе, обучения во время движения самолёта, рекомендую эту операцию делать всегда. В реальном полёте это невозможно, а за компом можно)
Находим крестик на экране
Нажимаем на него однократно левой кнопкой мыши, появится белый прямоугольник.
Опускаем мышь чуть ниже крестика. Отключаем паузу на компе (ещё раз нажимаем Р)
Самолёт послушно оторвется от земли. Исчезнет звук, исходящий от шасси, движущейся по ВПП
Следим за тангажём, горизонтом и креном по основному пилотажному прибору.
9. Через несколько секунд после отрыва от ВПП,
убрать шасси.
шасси убрано
10. Набираем высоту до 1000 футов,
убираем закрылки в положение 2.
11 и 12 пункт производим аналогично пункту 10. повторяем операции, но не забываем одновременно следить за основным пилотажным прибором.
11. Набираем высоту до 2000 футов, убираем закрылки в положение 1.
12. Набираем высоту до 3000 футов, убираем закрылки в положение 0, уменьшаем тягу двигателей до 85%
13. Совершаем поворот налево, (находим крестик, левой кнопкой мыши жмём чуть левее него) самолёт совершит крен влево, что ты сразу увидишь на основном пилотажном приборе.(ОПП)
продолжаем набирать высоту до 5000 и поворачивать влево.
14. Выравниваем самолёт на обратный курс (+180) Мы взлетали с ВПП по курсу 165, добавляем 180, получаем 345 (у тебя может быть другой курс)
15. Поддерживаем заданный курс и высоту, уменьшаем тягу двигателей до 70
16. На навигационном дисплее видим что мы движемся параллельно светлой линии(это и есть направление на нашу ВПП).
При приближении к завершению линии, начинаем снижении до 3000, уменьшаем тягу двигателей, для коррекции увеличения скорости. (при движении вниз самолёт, в соответствии с законами физики, будет набирать скорость)
17. Делаем крен влево
и выходим на начало белой линии на навигационном дисплее.
18. Выравниваем самолёт по линии и начинаем постепенное снижение.
19. На данном этапе мы всё таки воспользуемся автоматикой. И подключим поддержание скорости на определенном уровне. Выставим скорость 200.
Включаем левой кнопкой мыши и регулируем следующие тумблеры:
выставляем курс на посадку 165
тумблер курса
выставляем скорость 200
активируем скорость
активируем режим поддержания заданной скорости
20. По мере приближения к ВПП снижаем полёт на высоту 2000, убавляем скорость до 190, ставим закрылки в положение 5
21. За 3-4 км до ВПП скорость должна быть снижена до 180, высота 1000, выпускаем шасси, закрылки в положение 15.
22. Отключаем автоматику поддержания скорости и начинаем снижение на ВПП
23. Выпускаем шасси, выдерживаем курс и скорость, она должна быть при заходе на посадку не более 168
24. Приземлиться необходимо чуть дальше зебры или на неё. Нос самолёта должен быть слегка выше хвостовой части.(тангаж 5-6 градусов)
25. Касание ВПП, включаем реверс(воспользуемся клавиатурой правый Shift + слева точка, помощью мыши это сделать сложно) увеличиваем тягу двигателей,
снижаем скорость, поворачиваем в сторону паркинга.
26. Уменьшаем тягу двигателей, отключаем реверс, закрылки, воздушный тормоз в ноль
скорость 45, рулим на место парковки.
Поздравляю, ты осуществил свой первый полёт!
Посмотрите видео данной конфигурации полёта.
Первая часть
Вторая часть полёта